Часто задаваемые вопросы

Какие масла использовать в АКПП?

Автоматические коробки переключения передач отличаются довольно широким спектром видов исполнения: гидротрансформаторная АКПП, вариатор (CVT), преселективные роботизированные коробки с двойным сцеплением (DSG, Powershift).

Принцип работы различных АКПП:

Гидротрансформаторные АКПП являются классическими 5-6 ступенчатыми АКПП, жидкость в которых перепускается по каналам посредством специальных клапанов (соленоид АКПП), управляемых ЭБУ коробкой. В свою очередь, для корректного включения режимов и передач электронный блок получает сигналы с различных датчиков, которые информируют контроллер о скорости движения, нагрузке на двигатель, положении педали газа и т.д. Для большинства гидротрансформаторных АКПП рекомендуются масла уровня Dexron IID или Dexron III, а именно Rosneft Kinetic ATF IID и Rosneft Kinetic ATF III.

CVT (Continuously Variable Transmission – бесступенчатая трансмиссия) – представляет из себя два шкива, установленные на валах вариатора и соединенные между собой ремнем или цепью. В зависимости от нагрузки и скорости, ведущий и ведомый шкив изменяют свой диаметр, в результате чего крутящий момент на колесах также меняется.

Преселективные роботизированные коробки с двойным сцеплением – самый современный вид коробки, по сути своей является сложной механикой с электронным управлением. Условно можно представить, что в одном корпусе размещены сразу две механические коробки. Одна коробка имеет четные передачи, другая нечетные, для каждой из них предусмотрено отдельное сцепление.

CVT и преселективные роботизированные коробки с двойным сцеплением (DSG, Powershift) требуют масло с особым составом, как правило, это выделенные продукты в линейке масел.

CVT более распространено у азиатских производителей техники, DSG и Powershift чаще встречаются в автомобилях немецких производителей.

Какую выбрать вязкость трансмиссионного масла?

Главный критерий выбора - рекомендации производителя техники. В некоторых случаях выбор ограничен только одним классом вязкости. Однако зачастую допускается несколько классов вязкости на выбор потребителя в зависимости от условий эксплуатации. Итак, что же такое "класс вязкости"? Это характеристика низко- и высокотемпературных свойств трансмиссионного масла по классификации SAE J 306. Например 80W-90, 75W-90, 85W-140. Первая цифра, к примеру 80W, - это характеристика низкотемпературных свойств трансмиссионного масла, где W обозначает Winter (зимний). Чем ниже значение цифры, тем лучше низкотемпературные свойства масла. Вторая цифра, например 90 или 140, характеризует вязкость при 100°С или, иначе говоря, отвечает за "густоту": чем выше значение, тем гуще масло. При выборе смазочного материала необходимо учитывать способность масла прокачиваться при низких температурах и в тоже время обеспечивать масляную плёнку при рабочей температуре. В холодных условиях старайтесь выбирать продукт с лучшим показателем низкотемпературных свойств.