Погода на второй день ралли «Белые ночи 2015» стояла относительно прохладная для летнего периода, зато в моноприводе борьба была жаркой. В зачете 1600Н за победу сражался 21 экипаж, но именно экипажи команды Lada Sport Rosneft Rally заняли первое и второе место на призовом подиуме по итогам соревнования. Дмитрий Воронов/ Василий Кричевский и Евгений Суховенко/ Юрий Куликов не только создали внушительный отрыв – более 1:30,8 минуты – от своих преследователей по классу, удержав первые лидерские позиции в моноприводе, но и навязали борьбу полноприводным экипажам.
Маршрут второго дня ралли «Белые ночи 2015» состоял из менее заезженных спецучастков карельской трассы - «Заозерный», «Кааламо» и «Ляскеля». По ходу гонки в районах проведения ралли разразилась гроза, пошел дождь, каким-то экипажам не повезло – пришлось ехать в момент, когда дождь стоял стеной, это сказалось на результатах некоторых спортсменов. Кроме того, оказался высок «падеж» среди участников. Самым «убойным» оказался СУ «Заозерный» - именно на нем или после него произошло максимальное количество сходов экипажей всего спортивного канала. В автомобилях раллистов двигатели не выдерживали работы на износ, а самих раллистов подводили ошибки, и как следствие - вылеты с трассы.
Экипажам команды Lada Sport Rosneft Rally удалось сохранить хладнокровие, несмотря на аварии товарищей по гонке, и довести свои желто-черные Lada Kalina до финиша соревнования, даже при возникавших технических проблемах.
Дмитрий Воронов и Василий Кричевский продолжили победное шествие по спецучасткам и сохранили лидерство в классе 1600Н и вообще в моноприводе с первого же спецучастка, как и в первый день. Механикам команды очень нелегко пришлось за этот выезд – на одном соревновании они дважды практически совершили подвиг. Первый заключался в том, что за малое количество времени, отведенное на сервис, механики успели разобраться со вчерашней поломкой и передать автомобиль, готовым к хорошему темпу, под управление пилоту. Автомобиль выдержал весь маршрут ралли «Белые ночи 2015» - Дмитрий Воронов с Василием Кричевским стали победителями класса 1600Н и лидерами среди моноприводных автомобилей.
Дмитрий Воронов: « Машину собрали, все работало – проехали первую секцию дня первыми. Были удары на СУ «Ляскеля», но не сильные. Секция получилась, мы были довольны: улучшили свои показатели по отношению к Суховенко – у нас уже 16-17 секунд разница была. А вторая секция оказалась сложной для техники. На заключительном допе вымыло дождем непонятную канаву, мы в нее колесом угодили, и к концу гонки машина вся дребезжала. Уже чувствовалось, что машина больше не хочет гонять, поэтому мы ее аккуратно на финиш привели.
Хоть я и 12 лет уже в авторалли, все больше для себя открываю неисправности в автомобиле, при которых можно ехать быстро, притом новые неисправности, которые ранее мне были чужды. В очередной раз подтвердилось, как это важно - правильно рассчитывать распределение ресурсов машины на гонку и правильно принимать решение. Вчера мы могли в принципе сойти, когда у нас стали возникать проблемы, но мы попытались сами диагностировать поломку, предпринимали меры различные – поработали головой немного.
Гонка оказалась насыщенной и отличными результатами, и моментами, когда казалось, что все - сход, и резкими переменами погоды – от солнца к дождю – «Белые ночи» неизменно радуют очень непредсказуемым сюжетом. Мне нравится такая непредсказуемость – это сложнее, хотя мне и боязно внутри себя, но в целом по финишу я потом горд собой».
Василий Кричевский (штурман): «Ехали спокойно, но получалось все равно очень быстро. Я читал спокойно и очень внимательно. Некоторые наши друзья в канале завершили свое выступление сходами, но нам от этого медленнее ехать не хотелось, хотелось забраться только выше в канал».
После первой секции второго дня, пока Евгений Суховенко и Юрий Куликов продолжали удерживать вторую позицию в классе и моноприводе. На трамплине СУ-9 «Ляскеля» автомобиль Lada Kalina под управлением Евгения очень высоко подпрыгнул, а на приземлении ударился об камень, торчащий из дороги. На сервисе выяснилось, что в результате столь крутого прыжка отвалился кусок блока двигателя и опоры, загнуты защита и один из лонжеронов, а так же пробит поддон. Второй раз за гонку механикам пришлось работать в авральном режиме с серьезными поломками, впрочем, именно в этом и заключается профессионализм: в короткий срок устранить проблемы и отправить автомобиль на трассу способным выдерживать конкуренцию.
Юрий Куликов (штурман): «Первый спецучасток дня мы проехали достаточно неплохо, но финишная часть его – зависит от мощности мотора автомобиля, нам захотелось еще немного лошадиных сил добавить к нашему. Поэтому на третьем спецучастке попытались наверстать упущенное, не очень удачно прыгнули во второй половине допа на серии трамплинов – гораздо дальше, чем планировали, ударились о камень. Произошло разрушение автомобиля, но мы двигались дальше и сохранили свое преимущество перед конкурентом – Романом Беляевым».
Отметим, что второй спецучасток был проведен в дорожном режиме из-за возгорания автомобиля безопасности, поэтому его результаты не учитывались. Но вторая секция для экипажа Суховенко/ Куликов прошла более спокойно, нежели у сокомандников.
Евгений Суховенко: «Тяжело представить, что можно сделать с Lada Kalina, чтобы она сломалась, но я смог. На ознакомлении я пропустил этот камень, поскольку не ожидал, что долечу до него. Но механики подправили ситуацию. На второй секции дня пошел дождь, но он не сильно повлиял на нашу езду. Вообще, оказавшись на финише дня, я впервые даже был рад второму месту, поскольку у нас было много шансов закончить эту гонку досрочно: и я прикладывал к этому определенные усилия своими ошибками, и по технике периодически вопросы возникали. Но вот мы второй раз подряд на финише двумя экипажами на первой и второй строчке и класса и монопривода. Мы доехали, учитывая обстоятельства, и то, как выглядела машина на финальной секции гонки, и нам удалось при этом показывать не самые позорные времена на допах».
Победа Дмитрия еще раз подтверждает набившую оскомину поговорку о том, что ралли – не шахматы, тут думать надо, а Евгений и Юрий не собираются оставаться на второй позиции долго и намерены к следующему соревнованию поработать над техникой, над собой и поехать быстрее. Это значит, что борьба внутри команды Lada Sport Rosneft Rally и за обладание Кубком победителя продолжится на следующем этапе кубковой серии, который состоится в окрестностях г. Выборг Ленинградской области в первых числах августа.