关于俄罗斯机油质量差的刻板印象源自苏联时期的短缺年代， 当时车主别无选择，只能在汽车中添加维修站能提供的机油。在那样的机油下， “拉达”汽车的发动机行驶6万公里就要进行大修。因此，当90年代外国汽车开始大量涌入俄罗斯市场， 进口润滑油也随之而来时，人们对国外汽车工业的能力感到惊讶，并得出结论认为进口更好。30年过去了，情况已经改变。
如今，在全球化的背景下（也涉及到润滑油要求的标准化），
俄罗斯制造商不再按照过时的国家标准（ГОСТ），而是根据现代国际标准来开发机油。
例如，Rosneft Magnum系列发动机油的研发工作由俄罗斯科研院所承担。他们的任务是：
- 开展大规模研究，以确定俄罗斯不同地区客户的需求；
- 分析全国汽车保有量情况，这在其莫斯科、加里宁格勒和符拉迪沃斯托克等地有很大差异；
- 开发适应不同气候条件、且适用于新车及在用时间较长汽车的发动机油。
最大的汽车制造商梅赛德斯-奔驰、大众（包括大众、奥迪、斯柯达、西亚特品牌）、雷诺、保时捷、沃尔沃 根据在真实汽车发动机上进行的一系列实验室和台架测试结果，认可了Rosneft Magnum Ultratec系列机油。
不必使用汽车制造商推荐的品牌机油。
机油应符合汽车技术文档中的要求：
- 粘度等级；
- 根据API、ACEA、ILSAC标准的运行性能水平；
- 特定制造商的规格。
例如，Rosneft Magnum Ultratec A3 5W-40机油通过了API SN认证，并获得了以下认证： MB-Approval 229.5, VW 502.00/505.00, Renault RN 0700/0710, Porsche A40。
俄罗斯机油的价格低于进口机油，但在质量上，国产机油与外国机油处于同一水平。
最昂贵的机油并不总是适合特定的汽车。例如，低灰分机油是专门为配备废气后处理系统（DPF, SCR）的发动机开发的。 降低硫酸盐灰分含量的机油可延长带DPF发动机的工作寿命，而降低硫和磷含量则可延长带SCR发动机的寿命。 然而，所有这些优势对于没有废气后处理系统的发动机来说毫无意义。在这种情况下，使用低灰分机油对消费者来说就是白花钱。
发动机油的价格由其基础油成本、添加剂成本以及额外费用的加价构成，额外费用包括关税和运输费用。 此外，汇率也会影响进口商品的最终成本。俄罗斯发动机油使用国产原料在本地生产，不受美元和欧元汇率上涨的影响。
“俄罗斯石油公司”拥有自己的矿物和合成基础油生产线。 在开发机油时，使用最现代的技术和设备。
Rosneft Magnum系列拥有20多种发动机油。 在每款Magnum机油中， 都最大限度地增强了那些对特定消费者群体最为重要的性能。
例如，Rosneft Magnum Cleantec机油是为使用年限超过10年的汽车开发的。它含有更多的清洁添加剂，能确保高里程发动机的无故障运行。
Rosneft Magnum Runtec机油专为延长保养间隔而开发。
Rosneft Magnum Coldect机油可使发动机在低温下更易启动。
商店货架上的发动机油已经含有添加剂包。机油成分中大约有85%是基础油，15%是功能添加剂。
Rosneft Magnum系列机油包含平衡的添加剂包，这些添加剂可保护发动机免受磨损，确保在寒冷天气轻松启动，防止部件上形成沉积物。
在成品油中每多添加一种组分，都可能增强产品的一个性能而削弱其他性能，导致所用机油的整体效率下降。
在机油生产中加入添加剂是一个复杂的工艺过程，需要考虑混合物的温度、混合速度和反应器压力。因此， 能够确保组分间的正确相互作用并获得成品。仅靠向发动机中倒入化学试剂是无法提供类似条件的。
发动机油具有多种运行性能。
机油的清洁分散性能是最重要的性能之一。这些性能表现为机油能够防止在内燃机部件内表面形成沉积物， 溶解并容纳细微的烟炱颗粒（燃料不完全燃烧的产物）于自身体积内。这样，烟炱颗粒就不会“沉积”在金属表面， 使表面保持清洁，而机油本身则颜色变深。
因此，机油变黑是正面的效果，它体现了机油在发动机中的工作状态。
汽车仪表盘上亮起或间歇闪烁的机油压力警告灯可能表示发动机机油不足、机油泵或机油滤清器故障、 因磨损加剧导致发动机部件之间间隙增大、燃油或冷却液进入发动机油中，以及机油选择不当。
如果错误选择了粘度等级，机油将无法在发动机部件上形成连续的润滑油膜，这可能导致金属间直接摩擦，进而加剧磨损。 因此，建议认真对待机油粘度等级的选择。
要选择适合您爱车的机油，可以借助“俄罗斯石油公司润滑油”的在线技术服务工具 «Rosneft Lubricants» Lubepro Navigator。
半合成和合成（加氢裂化）基础油是相互兼容的，因为半合成本身就是合成和矿物基础油混合的结果。 但成品机油不仅包含基础油，还包含特殊的化合物——功能添加剂，这些添加剂是由机油制造商特别挑选的。 混合不同的机油可能导致不良的化学反应、添加剂包失衡以及润滑油质量下降，最终导致发动机磨损和损坏。
如需获得有关机油混合可能性的专业评估，可联系“俄罗斯石油公司润滑油”热线 hotline@rosneft.ru 或拨打 8-800-200-1070。
选择发动机油，除了粘度外，还取决于运行性能的水平 （例如，抗氧化性、低温性能、抗磨性、清洁分散性、机油蒸发指数等）。
为方便消费者选择机油，制定了国际分类标准，这些标准包含了上述大量运行性能的标准值集合。
国际汽车制造商使用以下分类：
- API – 美国石油协会（American Petroleum Institute）制定的分类；
- ACEA – 欧洲汽车制造商协会（Association des Constructeurs Européens des Automobiles）制定的分类；
- ILSAC – 国际润滑油标准化与认证委员会（International Lubricant Standardization and Approval Committee）制定的分类。
汽车使用手册中列出了选择机油时应遵循的具体规格（例如，API SN, ACEA A5/B5, ILSAC GL-5, VW 502 00/505 00等）。
机油瓶的标签上也会标明这些规格，方便消费者选择。
大型汽车制造商在其汽车使用手册中注明了自己的专有规格。例如，梅赛德斯-奔驰的规格为MB 229.5，大众集团 （大众、奥迪、西亚特、斯柯达）为VW 502 00/505 00。
俄罗斯石油公司的发动机油产品系列包括各种粘度等级，以及符合不同API、ACEA、ILSAC分类的机油。
例如：
- 符合API SN标准（最普遍的API等级之一）的机油 - Magnum Ultratec、Magnum Coldtec等；
- 符合ACEA A3/B4规格的机油 - Magnum Ultratec A3；
- 符合节能机油级别ACEA A5/B5的机油 - Magnum Ultratec A5；
- 符合ILSAC GL-5规格的机油（Magnum Ultratec FE），专为日本和韩国生产的汽车开发。
机油因燃烧的消耗量通常在每百公里燃油消耗的0.1% - 2.5%范围内 （每个设备制造商都会给出具体的数值，而非范围，这在其汽车使用手册中会注明）。需要理解的是，消耗量取决于许多因素： 发动机状况、运行条件、驾驶习惯、机油选择是否正确。
俄罗斯石油公司的机油燃烧消耗量低，符合API、ACEA国际标准，并已通过测试证实。例如， Rosneft Magnum Ultratec、Ultratec A3和Ultratec C3发动机油的燃烧消耗量比API SN标准低30-40% （根据Noack法，俄罗斯石油公司机油的蒸发度为9-10%，而API SN标准要求不超过15%）。
现代汽车设计人员力求在最小排量下制造出最大功率的发动机。安装涡轮增压是提高汽车功率的结构性元件之一。 然而，这个解决方案并不直接影响对发动机油的建议。
因此，例如大众集团（大众、奥迪、西亚特、斯柯达）建议在其汽油和柴油发动机（未配备颗粒捕捉器的） 中使用VW 502/505级别的机油，而无论其是否带涡轮增压。
俄罗斯石油公司发动机油系列中有一款Rosneft Magnum Ultratec A3，它获得了大众集团（VW 502 00/505 00）、 雷诺（RN 0700/0710）、梅赛德斯-奔驰（MB 229.5）、保时捷A40等汽车制造商的官方认可， 并同样适用于涡轮增压和自然吸气发动机。